Die Treibhausgasminderungsquote – kurz THG-Quote – verpflichtet Unternehmen, die fossile Kraftstoffe in Verkehr bringen, ihre Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Auch Strom, der für Elektrofahrzeuge genutzt wird, kann dabei angerechnet werden. Für nicht öffentlich geladenen Strom wird bei reinen Batterie-Elektrofahrzeugen eine pauschale Strommenge angesetzt. Diese kann über einen THG-Dienstleister vermarktet werden; daraus kann für den Fahrzeughalter eine THG-Prämie entstehen. Das Umweltbundesamt selbst zahlt keine Prämie aus, sondern bescheinigt die anrechenbare Strommenge.

Eine gesetzlich festgelegte THG-Prämie gibt es nicht. Das Umweltbundesamt bescheinigt die anrechenbare Strommenge, zahlt aber selbst keine Prämie aus. Wie viel Fahrzeughalter tatsächlich erhalten, hängt unter anderem vom Quotenmarkt, dem gewählten THG-Anbieter und dessen Auszahlungsmodell ab. Deshalb sollte bei Angeboten immer geprüft werden, ob ein garantierter Betrag oder eine variable Vergütung angeboten wird.

Für die pauschale Anrechnung des nicht öffentlich geladenen Stroms kommen reine Batterie-Elektrofahrzeuge infrage. Dazu gehören je nach Fahrzeugklasse beispielsweise elektrische Pkw, Transporter, Lkw und Busse. Plug-in-Hybride und andere Fahrzeuge, die nicht rein batterieelektrisch fahren, erhalten diesen pauschalen Schätzwert nicht. Für verschiedene Fahrzeugklassen gelten unterschiedliche Schätzwerte; Marke und Modell innerhalb einer Fahrzeugklasse sind dafür grundsätzlich nicht entscheidend.

Für die pauschale Strommenge eines reinen Batterie-Elektrofahrzeugs muss die Mitteilung nach aktueller Rechtslage bis zum Ablauf des 15. November des jeweiligen Verpflichtungsjahres beim Umweltbundesamt erfolgen. Wer einen THG-Dienstleister nutzt, sollte dessen Annahmefrist beachten – diese kann früher enden, damit der Anbieter genügend Zeit für die gebündelte Einreichung hat. Die Frist 28. Februar des Folgejahres betrifft dagegen Strommengen aus öffentlich zugänglichen Ladepunkten.

Für die Bescheinigung der pauschalen Strommenge ist insbesondere eine gut lesbare Kopie der aktuellen Zulassungsbescheinigung Teil I erforderlich. Laut Umweltbundesamt genügt dafür die Vorderseite. Erkennbar sein müssen unter anderem Fahrzeughalter, Erstzulassung und aktuelle Zulassung, Fahrzeug-Identifikationsnummer sowie Fahrzeugklasse. Ein THG-Dienstleister kann im Rahmen seines eigenen Registrierungsprozesses zusätzliche Angaben verlangen.

Die pauschale Strommenge kann grundsätzlich einmal pro Fahrzeug und Verpflichtungsjahr bescheinigt werden. Damit ist auch eine jährliche Teilnahme möglich, solange die gesetzlichen Voraussetzungen erfüllt sind und das Fahrzeug entsprechend zugelassen ist. Die Höhe einer möglichen Auszahlung ist jedoch nicht garantiert und kann sich von Jahr zu Jahr ändern. Außerdem sollten die Vertragsbedingungen des gewählten THG-Dienstleisters geprüft werden, da manche Anbieter eine automatische Verlängerung vorsehen.

Ja. Für ein reines Batterie-Elektrofahrzeug kann grundsätzlich der volle jährliche Schätzwert bescheinigt werden, auch wenn das Fahrzeug erst im Laufe des Jahres zugelassen wurde. Eine zeitanteilige Kürzung findet beim pauschalen Schätzwert nicht statt. Voraussetzung ist unter anderem, dass die gesetzliche Meldefrist eingehalten wird und für dieses Fahrzeug im betreffenden Jahr noch keine entsprechende Bescheinigung erfolgt ist.

Grundsätzlich ja. Entscheidend ist jedoch, dass die pauschale Strommenge für das Fahrzeug im betreffenden Kalenderjahr noch nicht bereits für einen vorherigen Halter bescheinigt wurde. Der Schätzwert kann pro Fahrzeug nur einmal im Kalenderjahr berücksichtigt werden. Bei einem Halterwechsel wird er nicht zwischen altem und neuem Besitzer aufgeteilt.

Ja, grundsätzlich kann für jedes quotenberechtigte reine Batterie-Elektrofahrzeug eine eigene Strommenge berücksichtigt werden. Entscheidend ist jeweils, wer als Halter in der Zulassungsbescheinigung eingetragen ist. Sind unterschiedliche Familienmitglieder als Halter eingetragen, erfolgt die Beauftragung eines THG-Dienstleisters jeweils durch den entsprechenden Fahrzeughalter. Pro Fahrzeug ist eine Anrechnung nur einmal im jeweiligen Verpflichtungsjahr möglich.

Wurde die Strommenge für das Fahrzeug im laufenden Jahr bereits bescheinigt, muss der bisherige Halter den neuen Halter darüber informieren. Denn der pauschale Wert kann pro Fahrzeug und Kalenderjahr nur einmal berücksichtigt werden. Wurde für das Fahrzeug im laufenden Jahr noch keine Strommenge bescheinigt, können grundsätzlich auch spätere Halter anspruchsberechtigt sein; entscheidend ist dann, für wen die Bescheinigung zuerst erfolgt. Das Umweltbundesamt informiert Käufer nicht vorab darüber, ob bereits eine Bescheinigung für das Fahrzeug ausgestellt wurde.

Ja – entscheidend ist nicht, wem das Fahrzeug wirtschaftlich gehört, sondern wer als Fahrzeughalter in der Zulassungsbescheinigung Teil I eingetragen ist. Ist der Leasingnehmer dort als Halter aufgeführt, kann er grundsätzlich die THG-Quote für das Fahrzeug vermarkten beziehungsweise einen Dienstleister damit beauftragen. Ist dagegen die Leasinggesellschaft als Halter eingetragen, liegt die Berechtigung grundsätzlich bei ihr.

Entscheidend ist nicht die Marke oder das konkrete Modell, sondern vor allem die Fahrzeugklasse. Für Pkw, leichte und schwere Nutzfahrzeuge sowie Busse können unterschiedliche pauschale Strommengen angesetzt werden. Ein größerer Akku oder eine höhere tatsächliche Fahrleistung führt bei privaten, nicht öffentlichen Ladevorgängen dagegen nicht automatisch zu einer höheren THG-Anrechnung.